SERROW250がベースのモタードタイプ
XT250Xです。
エンジンは SERROW250やTRICKERと共用です。
TW200のスカチューンが流行ったころ、
中古のセロー２２３をスカチューンした車両も良く見かけました。
妙に足長に見えて私はホネホネロックと呼んでました。
なんだかそんな雰囲気。
最近流行のモタードは
アスファルトの上での身軽さとパフォーマンスが売り。
背が高くオフ車ルックスで 軽くてパワフルで
ワインディングで重いオン車を追い掛け回す！
モタードはこうです。
なのにベースとなったのは
マイルドなSERROW250
ですから このXT250Xもそんなマイルド特性。
ライバルである他社の
D-tracker（250SB）が２９ｐｓ
XR250Motardが２８ｐｓ
そして XT250Xが２１ｐｓ
もちろんSPECがバイクの能力を決めるものではありませんが
特に若者の購入意欲をスポイルすることだけは確か。
さらにはライバルに比べて小さめの車体ですから見栄も張れない。
こりゃ相当厳しい戦いになりそうな車両です。
とはいえ 扱いやすいエンジン 小ぶりな車格 足つきの良いシート
どれを取っても街乗り＆ツーリングには最適車両。
パワフルなフルサイズ車格でうまく扱えないより
マイルドで小ぶりな車格のほうが 乗りやすいし振り回しやすいし
きっと速いんですよねぇ。
SERROW250とはホイールサイズ以外同じ・・・ではありません。
サスセッティングも微妙に違うようです。
キャスターも少し立っていて 小回り効きそうです。
ホイール小径化したのになぜか３ｋｇ増。
特筆すべきは リアホイールがチューブレススポークじゃないこと！
オン仕様車なのに・・・な・・・・なんで？？？？？
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悩んだんですよね、おりしもオフブームだったし。
とはいえ新車で買えるような金もないし、
戦闘的なスタイルは魅力とはいえ身長175でこれだと
熊のサーカス
なので、GB250にしました。
でもいいバイクだと思いますよ、2台目に欲しい
フルサイズオフだと街中でスリスリヌケヌケしてると足つけなくて怖そうなので。